南京紅山汽車客運站有望“十一”投入使用

　　龍虎網(wǎng)訊 南京火車站北廣場及周邊配套工程總投資40多億元，因其多項工程都遇到過技術(shù)難關(guān)，被稱為南京城建史上最復雜的工程。揚子晚報記者昨天在現(xiàn)場探訪得知，作為南京火車站北廣場的重點市政配套道路紅山南路將于今年國慶節(jié)竣工交付，與之同時建好的還將有小紅山隧道、站北廣場地下停車場以及車站配套的兩個公交場站。而隨著相關(guān)配套設(shè)施的投入使用，備受關(guān)注的南京汽車客運站(紅山客運站)也有望在10月1日前投入使用。

　　紅山南路國慶節(jié)前建好，加速南京客運站投用

　　全長1.6公里的紅山南路是火車站北廣場一條重要的市政配套道路，其穿越小紅山西接黃家圩路，東接世紀東路，小紅山客運站啟用后，二橋、四橋方向的長途車將通過這條道路轉(zhuǎn)入世紀東路，直接進入玄武大道，從而減輕市區(qū)道路交通壓力。

　　揚子晚報記者昨天在現(xiàn)場看到，紅山南路的部分路面已經(jīng)開始攤鋪瀝青，整條道路將會在國慶節(jié)前竣工交付。“紅山南路的交付使用將會直接加快南京汽車客運站投入使用的進度�！庇嘘P(guān)人士昨天向揚子晚報記者表示，按照原先的計劃表，南京汽車客運站在去年年底投入使用，但是由于與之配套的交通道路沒有建好，因此無法使用。據(jù)透露，隨著工程的接近尾聲，最快在10月1日，中央門汽車站將會實施搬遷，新的南京汽車客運站有望投入試運行。

　　紅山南路隧道局部爆破了1111次

　　紅山南路工程中施工難度最大的是紅山南路隧道，揚子晚報記者昨天走進隧道看見，隧道內(nèi)開始進行內(nèi)部裝飾，藍白相間的裝飾板已經(jīng)被安裝上墻。整條洞穿小紅山的隧道只有140米長，在隧道的一頭幾乎就可以看見對面的亮光。

　　然而這條不長的隧道在施工起來卻讓建設(shè)方感到難度很大。因為其不僅需要穿越地質(zhì)復雜的小紅山，而且與正在運行的1號線上方僅有4米多的距離，所有施工必須小心翼翼。中建八局的工作人員披露說，為此，他們將原先大型的爆破方式分解成小范圍局部爆破和人工開挖，以此來將爆破的影響降至最低，140米的隧道光是局部爆破就進行了1111次。

　　另外，紅山南路隧道還特意預(yù)留了非機動車道。揚子晚報記者昨天在現(xiàn)場看到，和通常印象中分設(shè)于機動車道兩邊的設(shè)置不同，這個非機動車道則專門設(shè)在一處，行人、非機動車可在隧道內(nèi)雙向混行。

　　北廣場地下梯形停車場增加車位500多個

　　除了紅山南路在國慶節(jié)前竣工交付之外，與北廣場配套的兩個公交場站和地下車庫的工程也接近尾聲。揚子晚報記者昨天在現(xiàn)場看到，新建的東、西兩處公交停車場站已經(jīng)基本建好，供候車人排隊等候的欄桿大部分已經(jīng)開始安裝。

　　而從地下掏出的4萬平米空間的停車場也于近期開始了內(nèi)部裝潢，該停車場可以為火車站增加500多個車位，以后在北廣場停車之后，可以通過電梯直接進站。

　　揚子晚報記者 陳 郁

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