開車去江北機場將有7條路可選擇

　　未來機場有多大？

　　可起降最大飛機A380

　　據(jù)了解，江北機場東航站區(qū)及第三跑道工程是我市“十二五”期間建成長江上游地區(qū)綜合交通樞紐的基礎性、功能性、戰(zhàn)略性項目，同時也是國家“十二五”交通規(guī)劃重點項目。

　　“按照現(xiàn)有資源的設計保障能力，現(xiàn)有航站區(qū)設施容量已飽和，飛行區(qū)容量將于2015年前后飽和。”重慶機場集團擴建指揮部常務副指揮長張明進介紹，要從根本上解決基礎設施不足，滿足快速發(fā)展的航空運輸生產需要及重慶建設長江上游經濟中心，建設第三跑道及東航站區(qū)既必需又緊迫。

　　按照規(guī)劃，東航站區(qū)及第三跑道工程主要建設內容包括：新建一條遠距離平行跑道（即第三跑道），長3800米、寬60米（4F類）；新建T3A航站樓，約53萬平方米；新建80個機位的站坪；以及配套貨運站、空管、供油等。建設工期4年�？偼顿Y295.63億元，其中：機場工程282.09億元，空管工程10.1億元，油料工程3.44億元。

　　“2015年建成投用后，江北機場將可滿足世界上最大飛機A380的起降，機場飛行區(qū)登記達到世界先進的4F級水平，實現(xiàn)樞紐建設近期目標，復合型樞紐機場初現(xiàn)雛形�！笔邪l(fā)改委相關負責人介紹，旅客吞吐能力將達到3000萬人次，貨郵吞吐能力55萬噸，實現(xiàn)三條跑道運行，擁有70萬平米航站樓，中轉率達到20%�！暗侥菚r，必將進一步提升江北機場的樞紐功能，與渝新歐鐵路、長江黃金水道一起，形成水陸空協(xié)調互動的復合型物流體系，有力助推長江上游經濟中心和西部重要增長極建設�！�

　　你想知道江北機場擴建后的功能嗎？告訴你，到2015年，隨著江北機場T3航站樓和第三跑道建成投用，就可以起降世界上最大的飛機A380。

　　昨日，重慶晚報記者從市發(fā)改委獲悉，重慶江北機場第三跑道及東航站樓項目可行性研究報告已獲國家發(fā)改委正式批復，擴建工程主體將在下半年開建。建成后，有10條線路通往機場。其中，機場快速通道預計2015年建成，319國道機場改道段明年建成，機場北通道將于近期竣工投用。

　　重慶晚報記者 張水紅 實習生 張美嬌

　　進出機場多方便？

　　10條線路實現(xiàn)零換乘

　　機場擴建后，通往機場的道路也升級換代。市發(fā)改委相關負責人稱，機場改擴建投用后，軌道、公路、鐵路等多種運輸方式，實現(xiàn)旅客零距離換乘，貨物無縫銜接。

　　據(jù)了解，屆時進出機場的線路將達10條：可簡要概括為1-2-3-4。即：一條城際鐵路進入機場；兩條軌道交通：輕軌3號線和地鐵10號線進入機場；三條橫線：重慶外環(huán)高速、319國道機場改道段、機場南聯(lián)絡道等形成機場東西向通道；四條縱線：210國道機場路、第二機場高速、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。這樣，今后開車去機場有7條路可以選。

　　重慶機場集團擴建指揮部常務副指揮長張明進介紹，除正在使用的210國道機場路、輕軌3號線、渝鄰高速、外環(huán)高速、機場北通道外，城際鐵路、輕軌10號線還未建，其他幾條在建道路在2015年底前陸續(xù)完工。

　　第二機場高速（機場快速通道）已動工，將于2015年建成。這條快速通道起于內環(huán)快速路黃桷灣立交彈子石附近，經南岸、江北、渝北三區(qū)，橫跨長江、渝長高速和機場南聯(lián)絡道等，止于江北機場T3航站樓。全長約14公里，雙向8車道，設計車速80公里/小時。2010年11月，開工啟動9公里長的北段工程（江北港城工業(yè)園-T3航站樓）。全線建成后，從黃桷灣立交到機場約需15分鐘。

　　319國道改道段，即從雙鳳橋至渝鄰高速路段往北移，形成雙向6車道，長約6公里，預計明年建成；機場南聯(lián)絡道近期將建好投用。

　　輕軌10號線路南起南岸區(qū)蘭花路站，途經渝中半島、重慶北站、江北國際機場T2、T3航站樓，最終到達悅來，全長43.43km，全線共設車站27座。目前還未開建。

　　為給乘客提供便捷通行條件，東航站樓前還將建設一個30萬平方米的立體式換乘中心，配套建設城際鐵路和輕軌預留站臺、長途汽車站、公交換乘站、停車場等，旅客可在此實現(xiàn)多項換乘。據(jù)了解，規(guī)劃中的換乘中心，是一個地下四層建筑，地面則是綠化景觀設施。

　　為此，東航站樓設置了自動步道等設施，旅客可搭乘輕軌在東航站區(qū)和現(xiàn)有的T2航站樓之間換乘。

　　停車位增加多少？

　　換乘中心5000個車位

　　“預計到2015年，換乘中心停車場可容納5000個車位�！敝貞c機場集團擴建指揮部常務副指揮長張明進介紹，由于東航站樓前換乘中心的停車場面積比較大，車輛比較多，準備安裝車位查詢系統(tǒng)，方便旅客迅速找到愛車。

　　張明進稱，機場停車場提供車位查詢系統(tǒng)，目前在國內屬首創(chuàng)，計劃將安裝在換乘中心。

　　當市民送、接完人后，就可以在車位查詢系統(tǒng)中輸入車牌號查到自己車輛位置以及進入路線，“可以迅速定位車輛，避免市民在停車場繞來繞去找車。”

　　旅客吞吐量多大？

　　2030年達到6400萬人

　　市發(fā)改委相關負責人介紹，到2030年，江北機場將建成中國重要的大型復合型航空樞紐，旅客吞吐量達到6400萬人次，貨郵吞吐量220萬噸，擁有4條跑道、100萬平方米航站樓，中轉率達50%。

　　至2040年，江北機場將擁有四條跑道、航站樓總面積達100萬平方米，終端滿足旅客吞吐量達到7000萬人次、貨郵吞吐量300萬噸，建設成為世界一流、亞洲領先的大型樞紐機場。

　　未來，江北機場將成為連接世界主要樞紐機場，構建與歐洲、北美、中東、澳洲等世界主要經濟板塊及重點地區(qū)的快速連接通道，形成覆蓋全球、連通世界的國際（地區(qū)）客貨航線網絡。

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